互联互通“一张网”，协同发展奋进时。金秋时节，津沽大地涌动着加速推进京津冀协同发展走深走实的奋斗热潮。
深入贯彻落实习近平总书记关于京津冀协同发展重要讲话和重要指示批示精神，天津牢牢把握使京津冀成为中国式现代化建设先行区、示范区的新的战略定位，加快推进基础设施建设，积极构建京津冀区域互联互通“一张网”。
打通交通“动脉”，激活发展动能，优化服务支撑，软硬联通双向发力，创造出更大的发展空间。随着三省市进一步“动起来”“热起来”，一条条线路、一项项工程从建设蓝图变为现实，京津冀协同发展合力更强，高质量发展动力更足。
海陆空同频 打通交通“动脉”
去北京逛故宫，来天津听相声，到河北周边游……在北京人拥有“海河夕照”、天津人尽享“紫禁微风”的背后，离不开的是互联互通的交通“大动脉”，折射出的是三地间由此点燃的“烟火气”、激活的新动能。
交通运输是区域经济发展的“先行官”。
作为“公、铁、水、航、邮”交通运输全要素城市，天津大力推进现代化综合交通体系发展，加快推进基础设施建设。
随着京津冀多节点、网络状、全覆盖的综合交通运输网络基本建成，目前，我市铁路总里程1468公里，铁路路网密度全国第一，高速公路路网密度全国第二，初步实现京津雄0.5小时通达、京津冀主要城市1小时至1.5小时通达。以天津港为核心、以河北港口为两翼，功能完善、分工合作、错位发展的世界级港口群蓬勃发展。区域航空枢纽和国际航空物流中心建设不断加快，区域机场群蓄势待发。
翻开地图，沿着我市海陆空同频共同织就的“一张网”，京津冀广袤的土地上，产业协同加速，创新资源流动，产兴、人旺、机遇更多。
武清区被称为“高铁拉来的新城”。京津城际将武清站到北京南站的时长缩短至20多分钟，吸引了不少“北漂”在此定居，“高铁经济”也随之而来。武清区新商圈指挥部办公室副主任郭俊利介绍：“得益于京津城际，武清站周边迅速发展为由多个购物小镇组成的新商圈，年接待京津等地消费者约1000万人次。”
在滨海新区，依靠高速铁路、高速公路等便捷的交通往来，天津滨海—中关村科技园成为将北京科技创新资源和天津先进制造研发优势相结合的创新高地。目前，已累计注册企业4400余家，为900余家北京科技企业提供科技创新、应用场景支持，不断加速产业协同聚集。
6月，我市发布了《推动京津冀协同发展走深走实行动方案》。作为高质量发展“十项行动”之首，深度融入世界级城市群建设，互联互通的立体路网让协同发展之路越走越宽。
“今年底，津兴城际就将开通运营，加快形成京津、京沪、京滨、津兴4条高铁通北京格局。津潍高铁、京滨城际北辰区至滨海新区段等重大项目也在提速建设。我们将进一步加快京津冀交通一体化重点项目建设，深度融入京津冀协同发展走深走实行动，通过交通与产业的深度融合助力沿线经济快速发展。”市交通运输委副主任刘道刚说。
新基建发力 激活发展新动能
如果说，基础设施建设打通了区域协同“大动脉”，那么，新型基础设施建设（以下简称新基建）的持续发力，则为互联互通“一张网”注入发展新动能。
特高压──打造电力输送的“超级动脉”。如今，作为新基建的重要领域之一，已成为能源互联网的骨干网架。随着我市加快特高压建设，天津电网已全面进入“两交两直”特高压时代。
“照明条件良好，铁塔周围无遮挡物，无人机起降环境没有问题，可以起飞。”日前，在武清区1000千伏锡廊Ⅰ、Ⅱ线线路通道，国网天津高压公司无人机巡检班正使用无人机进行夜间红外测温。搭载着摄像头和红外测温仪的无人机缓缓升空，检查铁塔的耐张线夹等关键部位。
“我们的重点任务就是关注特高压输电重要通道。在秋检期间，针对重点区域用无人机开展勘查、夜间测温、精细化巡检等，排查设备隐患，确保特高压输电通道安全运行。”本次作业现场负责人南杰胤介绍。
作为京津唐受端电网的重要组成部分，天津特高压既是华北电网西电东送、北电南送两大电力流汇集、转送的枢纽站，也是电力流输送转移的关键通道。眼下，国网天津电力运维的天津境内特高压交直流线路已达10回1331基杆塔，长度970.56千米。每年可为我市节约煤炭消费900万吨，减少地区二氧化碳排放1750万吨。
近年来，我市把新基建作为培育新动能、推进高质量发展的重中之重，出台了《天津市新型基础设施建设三年行动方案（2021—2023年）》，在信息基础设施、融合基础设施和创新基础设施方面积累了优势。
天津港码头，全自动驾驶的人工智能运输机器人装载着集装箱货物自动装卸；天津经开区，智能工业无人机从全自动机场起飞巡检，实时数据同步回传；中新天津生态城，1200多个摄像头、感应器等物联设施不间断运行，互联起4.9亿条数据……
目前，我市第五代移动通信技术（5G）基站累计建成6.3万个，入选全国首批千兆城市，5G全连接工厂重点项目超20个；建设国家级车联网先导区，西青区完成408个路口基础设施智能化改造提升，积极抢占未来产业发展新赛道。以特高压、5G为代表的新基建，正逐步推动天津传统基础设施实现“数字+”“智能+”升级，为区域互联互通插上腾飞翅膀。
“软联通”赋能 优化服务强支撑
织密织好互联互通“一张网”，离不开“软联通”的优势赋能。
6月初，天津市交通运输委、北京市交委、河北省交通运输厅联合签订了《泛京津冀交通运输政务服务协同发展区域合作协定》，按“成熟一批、推出一批”的原则持续推出政府服务协同举措。
不久后，首个协同举措正式亮相──京津冀实现五大类交通运输电子证照共享互认，推动5个政务服务事项“同事同标”。
新政很快惠及三地众多运输企业和从业人员。天津钢运货运代理有限公司是一家钢材运输企业，每天有50多辆货车往返于京津冀。“以往，货车司机每年都得亲自去窗口办理道路运输证等纸质证照。现在不仅网上提交材料线上审批，司机在三地遇到查验时只需出示电子证照，大大降低了运营成本。”企业运营负责人说。
市交通运输委政务服务处处长张义昌透露，上述举措将惠及京津冀三地310多万道路运输从业人员和43.9万户道路运输经营户，为京津冀商贸物流互联互通提供有力支撑。
精准实施京津城际“一日一图”，高峰日京津城际可增加席位2.76万张，运输能力提升18%。
优化高铁、公交接驳，改善跨省道路客运服务，在北辰站开通740路、727路定制公交线路；在蓟州区提升蓟58路公交线路服务水平，更好衔接北京930路公交线路。
实现天津地铁手机软件（App）与北京、上海等8座城市地铁App互联互通。
把不断提高人民群众的获得感、幸福感、安全感作为根本目的，近年来，随着一项项政策措施及服务举措出台，天津在推进基础设施互联互通“软联通”上持续发力，不断为区域发展赋能。
目前，我市已制定《唱好京津“双城记”优化提升京津交通服务工作方案》，将在提升京津通勤便利度、基础设施互联互通水平、天津港为北京服务能力等方面细化24项措施。
市交通运输委综合规划处处长于冉冉表示：“我们将进一步推进京津冀政务服务协同发展走深走实，逐年拓展跨省互认电子证照类别及政务服务‘同事同标’事项范围，‘一线一策’‘一站一策’改进出行服务，更加便捷服务京津冀交通运输企业和从业人员生产经营，便利群众出行，为区域经济协同发展提供有力交通运输支持。”（万红 苏晓梅）