图为施工中的津兴铁路桥梁。
凌晨2：30，津兴铁路胜芳右线特大桥上灯火通明、人头攒动。“1、2、3，落……”头戴探照灯的工友们齐刷刷喊着号子，伴随着“轰隆”一声，最后一孔32米单线箱梁平稳落在桥尾。“津兴铁路箱梁架设任务今天终于全部完成了，这标志着桥梁全线贯通！后续，我们将加快推进附属桥面系施工及上砟铺轨作业，为全线贯通运营保驾护航。”项目管理单位、北京局集团公司京南工程项目管理部副主任尹洪江激动地说。
记者从铁路部门获悉，津兴铁路工程东起天津西站，西至北京大兴机场站，全线长度100.79公里，共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站6座车站。“津兴铁路全线特殊孔跨较多，需要应用的工艺技术也相对复杂，再加上后期长达12公里的运梁距离，给架梁施工带来了严峻挑战。”项目管理部安全质量部部长崔兆峰介绍。为此，铁路部门多次组织施工单位深入研讨运架梁方案，全力克服架设运距远、架梁通道复杂等施工技术难题，在7月24日至7月29日，安全优质地完成了津兴铁路上跨津霸客专5孔箱梁架设的Ⅱ级封锁要点施工，又从7月29日至9月12日，顺利实施了长达45天的铁路营业线Ⅲ级要点施工，为此次箱梁架设任务的圆满完成提供坚实保障。
据介绍，由于此次箱梁架设附近还有“津霸客专”工程施工，项目部需要在短短2小时的封锁时间内，完成架桥机过孔、对位、运梁、喂梁、落梁及支座灌浆等一系列复杂工序，且施工作业半径仅为1400m，施工风险系数较大。崔兆峰告诉记者：“针对难点，我们在施工前强化对架桥机、运梁车、吊车等机械设备的全面安全检查，并落实好对作业人员的安全教育，施工中采用标准化管理、科学组织实施、强化盯控力量，多个岗位协同合作顺利完成了此次架梁任务。”
“津兴铁路的全线建成通车，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，也将对促进区域经济社会协调发展产生深远影响。目前，项目已进入紧张的百日冲刺阶段，我们吹响攻坚进军号，为党的二十大献礼！”项目施工方、中铁六局丰桥公司永清分公司党支部书记高云生表示。（李杨 刘乃文 朱啸龙）
